上海宝冶集团承接的宝钢三号高炉原地大修工程于9月1日开始停炉施工，工期80天。除烘炉外，实际施工期为60多天。停炉开始后的每个区域，每个工序的作业，都需要紧锣密鼓，按点完成。

8月29日18:00，接到宝钢3号高炉项目组通知，21:00点水渣区域准备拆除，上海宝冶集团机装宝钢3号高炉大修项目部立即发出水渣设备管道拆除“长跑”预备口令。3小时内，各就各位：400吨履带吊，180吨履带吊，80吨履带吊，50吨履带吊，200吨汽车吊，160吨汽车吊，120吨汽车吊，80吨汽车吊，50吨汽车吊，25吨汽车吊翘首向天，24台各类拖车，站点排队；100多名作业人员整装待发；照明灯通火辉煌；停电挂牌密密麻麻……

21：00，随着“长跑令”的一声枪响，哨子声，马达轰鸣声，气割火焰，给停炉后的高炉带来无限生机。

水渣区域点多面广，高空作业点多，设备实际重量不确定，现场情况千变万化。时刻需解决问题：水渣转鼓、集水槽因集结水渣重量不确定，起吊时大多数达到吊机的极限甚至超过极限能力，是按备用方案进500吨汽车吊机，还是继续使用现有1250吨履带吊？引进500吨汽车吊，组装场地需求大，时间长，且影响水渣其他设备拆除运输通道。使用1250吨履带吊，挂超起时间长，影响炉顶设备拆除对1250吨的需求，同时，还需要将转鼓抽芯20吨。时间不等人，经过磋商，决定采用1250吨履带吊，推迟炉顶设备拆除吊装作业。皮带通廊拆除，宝冶工安分公司吊机在南头，机装分公司项目部吊机在西头，中间吊机占道挂着结构，与工安项目部负责人商定，吊机不动，互相拆除对方的设备。经过3天3夜连续作业，传接好一个又一个接力棒，艰难时刻咬紧牙关，最终提前2天完成节点。

紧跟着，8月31日8:00，另一场“赛跑”开始了：循环水泵房设备管道拆除。停炉前的“锻炼准备”发挥作用了，利用废旧的轨道，废旧行车车轮制成的运输小车，三套方案中，最佳方案得以实施，100多名“运动员”苦干加巧干，2天内痛痛快快拿掉了900多吨设备管道、5个冷却塔及填料，为高炉大修第一个负荷试车区域开了一个好头，给下道工序提供了广阔的空间。

随着3号高炉凉炉的结束，9月1日早8:00点，作为施工主线的出铁场、风口平台区域设备拆除，“100米跨栏”开始了。宝钢3号高炉大修指挥部、项目组、宝冶高炉项目部的注意力焦点集中在这一紧张的场面，既要避免高温烫伤，又要防止意外高空落物，还要克服风口平台人员密集（106人/320平米）、狭长物流单行道困难。9月2日10:00点，随着最后一套送风支管顺利着地，4250吨的设备干干净净拆除完毕，比计划提前22小时完成拆除工作，撬开了高炉本体拆除作业的第一扇大门。

紧跟着9月1日晚18:30，高炉炉顶主皮带头轮罩落地，炉顶设备结构的拆除开始了。这是一场高难度、高危险的“马拉松”，设备从108米拆除至44.8米，设备、钢结构重量需解体到小于30吨，最大宽度小于6米。设备、构建需经过炉顶50吨行车起降，44.8米平台上小车水平移动，再由地面1250吨提升翻越炉顶50吨行车梁斜支撑后降至地面，最后再由地面80吨吊机接力翻身装车，一个周期近1小时。经过5个昼夜的连续苦战，比计划工期提前一天完成拆除作业。56名主体班组健将们，不负众望，平平安安啃掉了这一“骨头”。

目前宝钢三号高炉一文、二文设备结构的拆除工作正在进行之中，相信宝冶的“运动选手” 们将继续保持顽强的拼搏精神，为团队再立新功。 (上海宝冶集团　刘昌芝）　②