10月22日，上海宝冶集团特种分公司职工运用自主研发并获取我国8项发明实用新型专利的机场场道扩缝倒角工艺技术，顺利施工完毕浦东国际机场第四跑道和滑行道，以及联络道共计40多万平方米水泥砼道面中的13万多米伸缩缝的扩缝倒角任务。其施工质量、安全、工期和文明程度获得业主好评。

切割伸缩缝施工工艺，广泛应用于建筑、机场、道路、桥梁等领域。以解决热胀冷缩原理产生的材料应力问题以及控制裂缝的延伸。由于种种原因，我国在机场跑道施工中，曾虽普遍采用了切割伸缩缝的施工方法，但主要囿于技术、设备等原因，没能采用更先进的伸缩缝倒角施工工艺技术。机场跑道每天在承受着大量飞机起降的同时，其伸缩缝边缘也不可避免地同步承受着大量的高负荷冲击。由于原施工方法切割的道面伸缩缝两边断面各呈90度直角形状，缘此，无论是从应力分布，还是从长期承载运行结果的统计数据分析都表明，这样的伸缩缝的边缘最容易破碎或破裂。因此，原本用于控制裂缝的部分却带来了新的裂缝的产生。导致机场跑道投入运营后的维护工作量增加，给飞机起降带来安全隐患，甚至影响到跑道的正常运行。而世界发达国家如美国等已试验成功并普遍推广运用先进的机场水泥砼道面伸缩缝倒角施工工艺。

上海宝冶集团特种分公司上世纪80年代后期跨入我国民用机场场道工程施工领域。先后筑就了4条机场场道，特别是在浦东国际机场筑就第一、二条跑道分别荣获上海市“市政工程金奖”、中国“市政工程金奖”和国家质量工程银奖，并总结和制订出目前世界上最先进的4F级机场场道施工“工法”后，感到我国机场场道施工技术应该也有能力赶上世界先进水平。于是，该公司在浦东国际机场建设指挥部和上海宝冶有关领导和部门的大力支持下，成立了“机场道面扩缝倒角工艺”攻关领导小组，组织专门力量进行机场场道扩缝倒角工艺施工试验。课题开发组在借鉴世界发达国家相关成功施工工艺技术的基础上，结合我国机场道面砼伸缩缝施工的实际情况，予以创新性攻关，试验成功了机场水泥砼道面扩缝倒角一次成型工艺技术，通过了国家民航司组织的专家对这项工艺的鉴定。随后根据国家民航司的要求，宝冶特种分公司在上海机场建设指挥部的支持下，在浦东国际机场第三条跑道系统中实验性地大面积采用了这项技术，对这条跑道的15.6万米水泥砼道面伸缩缝作了扩缝倒角处理。经浦东国际机场运行指挥中心场务保障部有关人员1年多观测提供的资料表明：与未作扩缝倒角处理的跑道相比，这条跑道接缝病害（伸缩缝边缘破碎或裂缝）明显减少，相应大大减少了日常的维护量。该项施工工艺再次通过国家民航总局机场司组织的专家鉴定。宝冶特种分公司在这个项目中共获得了8项国家发明实用新型专利。

宝冶特种分公司自主研发并获取我国8项发明和实用新型专利的机场场道扩缝倒角工艺技术的最大特点，是使机场水泥砼道面伸缩缝由原两边断面90度直角变成钝角，飞机在起、降过程中机场道面受力时，其伸缩缝减少应力集中情况，从而达到延长伸缩缝边缘破碎或裂缝产生的几率和周期的理想效果，提高飞机起、降的安全系数，减少机场跑道的日常维护工作，直接降低机场跑道的维护时间和费用。因此，这项工艺因具有较大的社会公共安全价值、经济价值，将以行业标准的“法定方式”在国内机场水泥砼道面建设中推广运用。　（上海宝冶集团　庞　义）　②