有这么一支铁军队伍，以“缺氧不缺精神、缺氧不缺干劲”为口号，雄赳赳、气昂昂，翻越海拔4700米的海子山和海拔4170米宗巴拉山，在地图上都很难找到的昌都市芒康县宗西乡海通沟安营扎寨。他们战天斗地，栉风沐雨，将满满的真情献给雪域大地，把MCC中冶旗帜牢牢矗立在寒风之中，他们像不停转动的如法经筒，为芒康带去了幸福和希望，也为企业赢得了市场和荣誉。

中国十九冶集团承建的西藏开投海通水泥有限公司 2000t/d 新型干法水泥熟料生产线项目，是一条日产熟料2000吨、年产熟料60万吨的新型干法水泥生产线，同期配套建设4.5MW纯低温余热发电机组。该项目是国务院批准的《“十二五”支持西藏经济社会发展建设项目规划方案》中的226个重大项目之一（现已转为“十三五”项目），也是芒康县2017年的重点项目，面对藏东地区大量的水泥缺口，该项目投产即可盈利，每提早投产一天，都能创造可观的利润和税收。

项目部急业主所想，达政府所望，在短短5个月时间里，完成土方施工162万立方米、钢筋作业909245吨、混凝土浇筑8523立方米，完成边坡锚杆、锚索施工23万公斤，在这个圣洁而神秘的世界屋脊之上，与天公搏斗，与时间赛跑，创造了令人惊叹的高原奇迹。

精心筹备打基础

芒康县是藏区的一个普通行政县，整个县城沿着318国道和214国道的交叉区域发展，这里气候环境复杂、交通运输困难、物资匮乏，工程推进困难重重。

项目部的管理人员很多都只有二十多岁，在这个闭塞的高原山沟里，施工条件和生活条件十分艰苦。“大家都看到了，这里的条件确实艰苦，我也不强迫你们必须留在这里，想回去的，可以私下给我说，我会尊重你们的选择，给你们一个晚上的时间考虑。”项目经理周涵在组建项目时，充分征求了大家的意见，最终，没有一个管理人员要求离开。

芒康县没有质检站、没有实验室，所有的原材料都要送往昌都检验，来回需要三天时间，为了提高效率，项目部和业主充分沟通后，在现场建起了实验室。整个县城没有一家商砼站，因此，项目部自建了商砼站，原料供应主要来自四川和云南，两边都找了供应商，因为担心318国道和214国道塌方，所以必须要做两手准备。

“当地油品管控很严，项目部决定在现场建一个加油站。”项目经理周涵介绍道，“大家跑遍了这里的公安局、工商局、环保局、税务局等几乎所有的政府部门，整整奔波了四个月才拿到了批文，目前，加油站已经建好了，算是完成了一件大事。”

中国十九冶集团对该项目也是非常重视，要求项目部必须保证人员的身体健康，项目部准备了大量的藏红花、红景天、葡萄糖等药品，每一台车上都配备了制氧机。“这些东西都是预防我们的员工出现高反的，如果高反比较严重，我们会把他送到隔壁的海通兵站医务室接受简单的治疗，我们和海通兵站联谊过，关系相当好。”项目经理周涵露出了一丝得意的表情，仿佛是一个外交好手。“如果变严重了，就只有送往巴塘那边的医院了。”说到这里，周涵的表情立刻晴转多云，并无奈地挠了挠头。

为了保障施工的进行，项目部还与芒康县政府和宗西乡政府积极沟通，召开了多次协调会，政府甚至安排了6人协调小组常驻在项目部，专门协调项目部与当地村民的关系。项目部也主动伸出友谊之手，征用了部分符合条件的当地车辆和设备，还招聘了本地藏民到项目部工作，在繁重的工期压力之下，项目部还在宗西乡援建了一个篮球场，得到了当地村民的交口称赞。

攻坚克难抢工期

从6月下旬到9月底，是当地的雨季，11月到次年3月是当地的冬歇期，整个施工过程与雨雪同行，作业条件极为严酷，如此极端的施工天气，不仅对工期是严峻的挑战，更是对铁军将士们的身体和意志的双重考验。为了打赢这场攻坚战，项目部投入了挖机20台、装载机6台、土方车辆25辆，作业人员400余人，全面实行两班倒。为了保证人员安全，项目部本着人性化管理的原则，允许作业人员自行调整工作状态,面对人工劳动效率和设备使用效率比较低的不利局面，项目部倒推工期，制定了月计划、周计划和日计划，工程部每天统计和考核完成的工程量，在施工过程中打破常规，在征得监理同意的情况下，锚索、锚杆和格构梁同时作业，加快进度。

进入6月雨季以来，宗西乡一日数雨，雨季是土石方工程施工的噩梦，项目部安全人员也是高度紧张，时刻在现场紧盯作业。“现场全是淤泥，有时候一脚下去，泥土能陷到膝盖位置，感觉自己是在一个池塘里作业。”管理人员祝炳建说道。

当然，也有来自精神上的痛苦，有的边坡高度达到60、70米，又高又陡，刚开始施工时，由于对降雨量和降雨频率了解不足，刚挖出来的边坡，还没有来得及支护，就被突袭的大雨冲垮，再次施工，又是一场暴雨，再次被冲垮。“我们就像加缪笔下的西西弗斯，不断推着巨石上山，眼看要到终点了，巨石又轰然回到了原点，让人感到一种绝望的窒息。”项目总工李从金回忆道。即便雨季让他们感到沮丧，但绝不会让他们妥协，为了拼抢工期，项目部与业主和设计方充分沟通，将边坡坡度放缓，购买了大量的安全网覆盖在边坡上，用编织袋装上泥土当作临时的堡坎，防止水土流失；同时，在边坡顶端设置了一圈锚筋桩，尽量减少滑坡的几率。项目部还在现场搭起了雨棚，充分利用下雨的间隙抓紧时间作业，管理人员身上时刻都是湿漉漉的，面对感冒就有可能导致肺水肿，甚至脑水肿的风险，项目全员没有一个人退缩，他们激情澎湃地奋战在现场，用超人的毅力完成了一个又一个的节点。

矿山工程是整个项目的难点，施工区域的海拔已经是4150米，在这里，连深呼吸都是奢侈的事，每走一步都会非常累，面对几乎笔直的悬崖，项目部用挖机慢慢开辟出一条宽度不到5米的道路，沿着山体一路向上盘旋。山上有很多滑坡体，道路刚挖出不久，就可能遇到塌方，将道路彻底掩埋。虽然道路直线距离仅有1.5公里，当盘山路基形成后，长度已达到了9公里。在矿山隧道施工时，主要依靠爆破作业，隧道进出口处就是悬崖，安全压力巨大，但项目至今一直保持着“零”安全事故的纪录，安全管理深受监理、业主的好评，为项目快速推进打下了坚实的基础。

冰雪中彰显铁军魂

芒康的冬天非常寒冷，进入11月份以来，夜晚已经是零下10度，并以每天1度的速度继续下降。在第二天的清晨，大家能清晰地看到一个冰封的世界，光滑的板房外墙、窗户、停放的汽车均被一层薄薄的冰层所覆盖，水龙头下方堆起了一串长长的冰柱，食堂里存放的蔬菜、牛奶已全部都成了冰坨坨，走在路上也是“吱吱”直响……项目上有不少工人感冒了，为了保证生命安全，项目部将其送回四川治疗，又从四川征调了一批工人，如此反复，很多工人再也没有回到芒康。

在冬歇期照常施工，这是一个大胆的决定，只为对业主的一份承诺。当地不产蔬菜，也没有猪肉，项目的蔬菜和肉类一直从云南运入，肉全是冷冻肉，蔬菜在路上颠簸了几天后，也不再新鲜，如果遇到大雪封山，大家就只能吃面条。就在这个月，项目部好几位管理人员的脸、手和脚都不同程度的冻伤。

工程上的困难比生活上的困难还要严峻，现场浇筑的混凝土很容易发生冻害事故,为了避免事故发生，项目部用军用帆布搭起保温棚，购买了棉被、电热毯、加热器，对刚浇筑的混凝土进行加热和保温。在冰封的夜里，项目部的管理人员还要定时对混凝土的温度进行测量，他们全副武装，只露出两只眼睛，将温度测量仪伸到保温层，测量混凝土表面的温度，温度过低，还要继续叠加棉被，避免发生重大损失。为了确保作业设备的正常使用，项目部对皮卡车、空压机、挖机等设备全部供应-20#柴油，在一天的作业结束后，项目人员也要用棉被将所有的设备覆盖起来，让设备的油品不至于温度过低而凝固。

这群可爱的十九冶人带着企业的信任、家人的思念，远赴他乡，他们施工的区域是海拔3500米到4200米的藏地高原，是人迹罕至的矿山，是终年积雪的群山，是除了展翅的雄鹰，连矫健而孤傲的苍狼和坚韧且强壮的岩羊都不愿光顾的生命禁区。

他们是经过历练的“西部铁军”精兵，不畏高反带来的身心痛苦，不惧恶劣的作业条件，更不怕变幻莫测的极端天气，恰似一朵朵冰川上的雪莲，将所有的真诚献给雪域大地，用坚韧和智慧，点燃了藏东地区自主发展的希望之火。　（作者单位：中国十九冶集团）