6月11日下午3时28分，随着300吨履带吊缓缓扬起副臂，将重达12吨的主拱桁架吊向空中，并稳稳落位于G指廊端头1A轴落地拱上。G指廊屋顶钢结构的正式合拢，宣告了由上海宝冶集团有限公司承建的成都双流国际机场T2航站楼屋顶钢结构工程B标段胜利封顶，为迎接中国共产党建党90周年献上一份礼物。

成都双流国际机场T2航站楼屋顶钢结构工程B标段包括D、E、F、G指廊，左、右连廊和中央大厅空侧，为拱—壳组合和局部双层螺栓球网架结构，酷似代表西南地区特征植物——竹叶。钢结构重量约8000吨，屋顶最高标高22.9米，最大跨度56米。

成都双流国际机场T2航站楼屋顶钢结构工程B标段自2010年9月30日F指廊首榀钢桁架吊装，至2011年5月14日土建单位交付G指廊工作面，宝冶钢构项目部经历了8个月的奋战，终于按期、保质、保量、保安全地完成了业主交付的任务，比业主计划工期提前7天。

工程开工前，项目部积极组织施工方案研讨，优化施工组织设计方案，将投标中的拱—壳叶片整体吊装改为分3段吊装的方案，大大降低了施工机械成本，而且减少了拼装中脚手架的措施费用；将网壳改为片状出厂，大大减少了现场的焊接量，为后期现场能加快施工进度打下了坚实的基础。2011年初，土建结构大面积交付出来，业主要求钢结构多点开花，确保工程整体进度。然而，土建主体结构虽完，其场地却不清理，余下的堆料、弃土严重影响吊机作业和拼装工作面，施工协调难度大大增加。加之今年需完成指廊扩大端、连廊十字拱的安装工作，其中扩大端一个拼装单元需用一副胎架形式，十字拱全为散杆件现场拼装、焊接量大，技术难度高。项目部不畏艰辛，迎难而上。精心组织、优化施工顺序，见缝插针，高峰期7个工作面同时展开作业，吊装工作面未交出来时，事先进行大面积的拼装工作；后方资源方面紧盯材料采购和加工制作，务必满足现场安装要求，力保业主工期。

工程质量方面，在两次宝冶质量大检查和一次中冶集团钢结构质量大检查中，现场实体抽查一级焊缝100%探伤合格；安装精度高、油漆涂装外观质量优良；施工技术方案编制齐全、图纸会审有记录、技术交底针对性强、深化设计图纸归档规范、各种报验资料及时，总体评价高。安全方面，无事故，总体上处于受控状态。

目前，项目部正在积极组织工程后续焊接、底漆涂装等收尾工作，计划7月初一次性验收合格，给业主交上一份满意的答卷，为上海宝冶集团在机场建设领域再立丰碑，并为宝冶钢构在西南片区的经营市场赢得良好信誉。

图一为双流国际机场钢结构整体实景图；图二为G指廊钢结构合拢；图三为指廊全景。　（上海宝冶集团    沈文华）　②