上海宝冶集团机动分公司修造厂研发的第二代废钢料槽运输车已在联锋钢铁（张家港）有限公司平稳运行了将近三年时间。截至2012年3月，宝冶机动修造厂共为联锋钢铁制作了5台牵引车、12台带走行机构料槽的第二代废钢料槽运输车，实现产值近六百万。这些设备作为一种高效、节能的无轨化运输新模式，得到了用户的一致好评。

随着用户生产效率的不断提高，对废钢料槽运输车的行驶速度也提出了新的要求。由于出厂时的设计行驶速度不超过10公里/小时，基于成本和使用方便的考虑，整车只有牵引车部分具有行车和驻车制动功能，后面的料槽没有制动功能。现在用户将满载速度提升到15公里/小时以上后，整车仅仅依靠牵引车的制动系统来制动是不够的，为确保用户能够安全、稳定的使用车辆，修造厂提出了在料槽上加装行车制动系统，并可到了用户的认可。

宝冶机动修造厂采用双管路制动系统，在料槽下部安装了储气罐、控制阀等制动元件，同时对原有的料槽走行机构车桥进行了改装。增加的气路系统采用快速接头与牵引车的供气系统对接。每次牵引车与料槽挂接完成后，只需要操作人员将快速接头对接，料槽的行车制动系统即可正常工作。在料槽上加装行车制动系统后，可大幅提高其行驶速度至25公里/小时左右，可完全满足用户的使用需求。

宝冶机动修造厂目前正在研发用于制动系统的自动对接装置，该产品研发成功后，可实现充气管路、控制管路、电路的自动对接，驾驶员不用出驾驶室，就能够实现牵引车与料槽之间的气路和电路的连接、断开功能，进一步提高其工作效率，降低操作者的劳动强度。　（上海宝冶集团   陈 宇）　②