一、马尼拉的凌晨

轰隆隆，在一阵骤然喧嚣的耳鸣声中，飞机起步、提速、上升、收腿。坐在窗边，往外看去，浦东机场的滑行道仿佛瞬间上演了一场生动的灯光秀，在周围黑暗的衬托下，格外耀眼。调整座椅，戴上眼罩，不断寻找舒适的睡姿，试图让自己能够在飞行的三个半小时中睡上一会。

昏昏沉沉中，听见广播中传来即将降落的通知，机舱里的灯光也亮了起来。我脱下眼罩，再次望向窗外，瞬间，我被吸引了。脚底下全是大片大片的橙色和白色，不仔细看的话，似乎没有第三种颜色的存在。我看看手机，才早上4点多，但是下面已经有很多车辆在路上了。从我的高度看去，那些车辆的车灯就像是一个个不停流动的小点，不知道下一刻会去哪里。

出了机场，坐上出租车，瞬间睡意全无。外面的景色太吸引我了。在凌晨5点的时候，马尼拉的大街上已经车水马龙了。各式类型的车辆非常充分地占据着本身并不宽敞的马路。在这些车辆中，摩托车和当地的mini bus最为惹眼。Mini bus有点像我们的三轮车，只不过后面的车厢要更细长一些。在车厢两侧各有一排长条凳，里面的人就这样面对面地坐在一起。凌晨5点的时候，搭乘mini bus的人已经很多了，有背着书包去上学的小孩，也有收拾整齐去上班的年轻人。另一个吸引我目光的现象就是穿插在各式大车小车中的摩托车一族。马尼拉不像印度是个摩托车大国，但是它的摩托车却莫名地很酷炫，骑车的人在自己脸上蒙上一条三角巾，只露出眼睛及以上的部分。仿佛随时准备进行一场赛车比赛，又好似打算去抢劫银行。遇上道路情况良好的时候，你就能听见轰隆一声，一辆摩托车在你身边疾驰而过，只潇洒地留下一个背影就不见了踪迹。

可能是街上人很多的缘故，也可能是随处可见的配枪警卫给了我们安全感。拉着行李箱，就这样在路上走着，我们到达了旅途的第一站，将投入到此次PASAR抱罐车操作培训工作中。

二、走进PASAR

清晨，伴随着生物钟准时醒来。坐在床上歇两分钟醒醒觉，就迫不及待地跳下床拉开窗帘。昨天到达旅馆的时间比较晚，不一会天就黑了。早晨再看，才发现原来我们身处的旅馆依山而建，旅馆身后就是一片矮秃秃的小山。旅馆楼房有两层，前面有个大大的院子，院子里面停了几辆旅馆的商务车。

吃完早饭，坐着酒店的商务车前往这次旅途的目的地——联合铜业公司（PASAR）。作为全球排名位居前列的铜冶炼企业，他们对安保的严格要求很快就让我们领教到了，不仅多处设有门卫，更甚的是有火车站那种检查旅游的安全门，想要入场必须先接受安全指导教育，然后再换取进厂证。对于劳保这一块，他们的要求也很严格，安全帽、防护眼镜、防毒面罩、工作服、工作鞋一样不落。这些装配不仅仅是对PASAR员工的要求，对于我们这些访客也不例外。这不，我们在去的第一天就领到了全新全套的防护装备。工作服上还有一圈荧光材质，在黑暗中会发光，起到安全警示作用。

在PASAR，你能看到来自各国的工作人员，有体型健硕的白人大叔，有小麦肤色的欧美型男，还有斯斯文文的韩国欧巴，当然人数最多的还是菲律宾当地人。说到菲律宾当地人，从昨天到今天的接触下来，给我的印象是三个字——有礼貌。我和任何人交谈，他们都会很有礼貌地轻声说：“Hi，mam！”一开始，我以为他们说的是“Hi，mom！”，我一度还莫名认为这个国家肯定极其尊重女性，把每个成年女性都当自己的妈妈尊敬着。直到今天我询问了酒店工作人员，他们才告诉我，在菲律宾对男性的尊称是sir或者mam，对女性则只用mom。

除了言语上的尊敬，还有两个细节给我感触特别深。第一个是来到旅馆当晚，在旅馆餐厅吃饭。服务员小哥想要来告诉我，我们点的玉米汤没有材料了。他不是直接走上前，而是先站定在距离桌子30公分的位置，向我们微微鞠了一躬，再上前说：“Hi, mam.……”另一个小细节是今天在PASAR看PASAR的安全教育片，期间有好几个人要从我们面前经过，他们为了不挡住我们看电视的视线，都不约而同弓着腰走路，仿佛为他人着想已经成为了他们的一种习惯。

我曾在一本书中读到：教养，和文化程度无关、和财富金钱无关。只要你时时刻刻做到不妨碍他人，这就是教养。今天他们弓腰的这个举动，让我第一次感受到这句话的意思。

三、“中冶重机”抱罐车抵达菲律宾

8月11日上午7点半，中冶宝钢技术重机分公司菲律宾售后三人组跟随PASAR工作人员前往位于PASAR内部西北面的码头，承载着中冶重机人自主研制的70吨B型抱罐车的货船已于前晚10点左右抵达码头。这台抱罐车是PASAR从中冶宝钢技术购买的第四台抱罐车。7月27号从上海罗泾港出发，历经十几天的海上漂泊，中间经历数次台风暴雨，终于抵达目的地。

到达码头后，工作人员首先来到船长工作室，就起吊方案进行简单的讨论。货船上的起重机大臂长度工作范围在16米时额定载重量可达到200t，但要将抱罐车从船上卸下来，工作范围将增加至22米，大臂与水平面之间的夹角也会缩小，此时最大起重量只能达到70t。从安全角度考虑，决定启用两台起重机，一台吊住车头，一台吊住后车架，下面还有两组人员拉着纤绳牵引方向，防止车辆晃动。

在正式起吊前，现场工作人员反复确认吊绳是否完好，是否吊装牢靠，重心是否有所偏移。在一切准备工作结束且得到PASAR方面的起吊执行指令后，起吊工作正式开始，一声令下后，车子被提至空中，向码头方向移动，再缓缓放下。整个过程时间不到一刻钟。

车子落地后，各项检查工作也随之开始进行，随行货物是否齐全，车子外形是否有损，显示屏各项数据是否正常等等。在经过PASAR员工仔细检查后，抱罐车终于启动，缓缓驶向未来的家中与它的兄弟们会合。

四、PASAR抱罐车称重系统安装

期望着盼望着，第四台新车的海关检查工作终于在8月14日结束。PASAR售后小分队这次出行的最终任务也终于可以着手处理起来。从前期对三台车的故障、使用性能的检测情况看，售后小分队最终确定安装调试方案：依次按照2、1、3号抱罐车的顺序来安装抱罐车称重系统；三台车一起进行称重系统调试；协助PASAR修理人员对三台车辆进行故障排查。

8月15日，2号车的安装工作正式开始。售后小分队不仅逐一检查带来的仪器设备是否齐全，设备拆开看是否在运输过程中有所损伤。更有一些辅助工具需要就地取材，现场下料、切割、打磨、喷漆、钻孔、焊接制作。考虑到车辆的使用环境，使用的电线都必须有防火装备，给系统的整条线路现场加防火套。前期准备工作的完善，为后面的安装进展节省时间。

在安装工作开始后，队员头戴安全帽，口戴防尘罩，一会钻到车底下，一会爬到大臂油缸上。不一会，汗水就湿透了衣裳。称重系统的安装位置在后车架下方，控制盒子通过焊接的方式固定在后车架横梁上。线路一直顺着底部的电路系统到达前方的配电箱。铺线过程需两人配合，一拉一送协调工作。但是车架下端空间有限，铺线就要求工作人员必须爬上车轮胎，左手作为支撑点，右手单独完成铺线和固定工作。整条线路为了保证美观以及可靠，线路需沿原有管线敷设，并隔20cm就用扎带捆扎进行固定。此外抱罐车经过长时间的工作，外壳都积了一层厚厚的油灰，轻轻一碰就立刻漫天尘土。这无形中给安装工作增添了另一层阻力。两位主力队员克服困难，按步骤一步一步仔细安装，仅3天时间高效率完成了2台车的称重系统安装工作。

称重系统依靠电力接收发信号。所以车辆的电路系统是否工作正常对于后期的调试来说极为重要。在安装工作完成后，售后分队开始检测并修复车辆的电路系统，两位主力先通过操控车辆完成各项指令的情况来判断线路故障出处，再进行修复。在更换配电箱继电器的时候，还培训指导PASAR现场负责人员学习正确的更换方式，方便以后能在原有基础上更正确快速地进行继电器更换操作。

三天安装工作下来，PASAR现场人员对海外售后分队的办事工作质量和效率都给予了高度评价和肯定。此次中冶重机售后小分队的海外优质服务给菲律宾PASAR人员留下了很好印象。　（作者单位：中冶宝钢技术）