2014年2月8日，一个庞大的“中国灯笼”被“挂”在了洁白的南极大陆伊丽莎白公主地，中山站与昆仑站之间的冰盖上。中国十七冶集团参建员工不畏艰辛、不惧南极大陆极端恶劣的气候条件，克服了远涉重洋的种种不适、极地严寒的考验，生活的极度不便和对亲人的深深思念，经过53天的不懈努力，顺利完成建站任务。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平2月8日向泰山站致信表示热烈祝贺。

中国十七冶集团建设者凭借过硬的技术、出色的表现，圆满完成了既定任务。这不是一场普通的战役，他们是为十七冶的荣耀而战，为中冶集团荣誉而战，为国家南极科学考察事业而战，他们是当之无愧的勇士。

勇挑重担  充分准备

中国南极泰山站位于东南极内陆冰盖腹地，距中山站522公里，距昆仑站约600公里，地理坐标为东经76度58分，南纬73度51分，海拔高度2621米。年平均温度零下36.6℃。“泰山站”，其名称寓意坚实、稳固、庄严、国泰民安等，代表了中华民族巍然屹立于世界民族之林含义。但是要想在南极洲大陆极其恶劣的自然环境下，树立起一座总建筑面积1000㎡，可满足20人度夏考察生活的庞然大物，其难度是一般人也能想象得到的。

十七冶人是具有创新拼搏精神的。2013年8月，工程正式开始钢结构制作，面对项目任务重，工期短的实际情况，且在十七冶历史上还从未有过类似施工经验，十七冶并没有“等、靠、要”，而是充分发挥全体员工的主观能动性，在深入分析和调研的基础上统筹兼顾、找准问题，明确责任，制定方案，全面推进工程进度。

因为工程安装现场环境非常恶劣，施工难度很大，不可能有那么多的建筑施工机械，所以这次泰山站的主体建筑是先在国内事先进行组装，然后再进行拆解之后，运到南极现场，再次进行组装，尺寸上不容许出现任何差错，制作精度要求非常高。为克服高寒地区对钢材的特殊要求，公司采用了低温容器钢，采用高强度螺栓连接，泰山站使用的钢材最低可耐受-70℃至-100℃的低温，而一般耐低温钢材只能承受-40℃的低温。拉力试验、探伤试验等各项工作全面展开，并重新编制了焊接工艺评定，创造条件全力推进工程建设。至8月29日上午，随着最后一根钢柱焊接结束，南极泰山站基础底座及下柱制作任务顺利完成。10月15日，工程钢结构预拼装完成并通过验收。

远涉重洋，为了企业的那份荣誉

2013年11月7日，中国十七冶集团10名项目施工人员搭乘中国第30次南极科学考察队的“雪龙”号科考船驶向南极大陆。12月3日，经过在大洋上近一个月的颠簸，他们顺利到达我国中山站科考站并在附近的南极冰盖将280余吨建设物资进行集结。12月24日深夜，他们历时7天用雪地车和雪橇穿越500多公里路程将建站物资运抵项目工地。

短暂休整后，项目就进入到紧张的施工阶段。泰山站所在区域终年为冰雪覆盖，没有一块裸露的岩石，冰盖厚度达到1900多米。作为一座建在雪地上的、没有“着地”的建筑，地基处理成为了施工中最先遇到的难点。建设队员首先开展泰山站的冰基建设。即在冰面上挖一个面积200平方米、深2米的基坑，并采用创新的筏板技术、结构找平技术等，使泰山站能够牢固地矗立起来。然而，当基坑挖到1.5米时，意外地发现基坑内出现了4条冰裂缝，最大的裂隙达到了20厘米。冰层上出现如此大的冰裂缝，究竟是板块运动所致，还是热胀冷缩导致的表面开裂？若是前者，则意味着这里可能会有地震的危险。队员们随即开展了冰裂缝查探工作，发现这些裂隙的方向并不规则，位置也在浅表，因而判定是冰层表面开裂。于是，队员们对基坑内的冰裂隙进行挖深、回填、压实处理后，继续按照设计图纸作业。

就在施工队刚刚从冰裂隙带来的一场虚惊里走出来，队里仅有的两台吊机其中一台竟然发生故障，结果只得临时调整为由一台吊车独立吊装，这也意味着队员们必须加班加点，“物力不足人力来补”才能按原定的时间完成任务。

战风斗雪，树MCC丰碑

在南极，几乎每天都会刮风，区别只是风的大小，南极地区高寒、多风、强辐射的自然环境加上项目建设时段正逢极昼，为户外施工增添了不少障碍。一般像南极内陆四五级的大风天是经常见的，在国内，这样的天气，作业就要停止。但在南极，只要风不是太大，兄弟们就不愿停。这背后有建设者的荣誉和自尊，还有为企业争光的信念。“别看冷成这样，我们一干就是10多个小时，一点都感觉不到冷。”

虽然困难大，但他们丝毫不敢懈怠。根据施工计划，工程进度细化分解到每天，在大家的共同努力下，12月27日，工程筏板基础安装完毕，为工程顺利完工打下坚实基础。2014年1月2日下午两点半左右，“泰山站”完成了钢结构主体的封顶作业，2月8日顺利完成建站任务。在这50多天，团队没有一人因个人原因而误工，没有一项工程计划延期完成，没有一道工序返工。参与项目建设的十七冶冶金工程技术公司领队张强说，在50多天工期中，大家只有大年初一那天上午休息了半天。

为了对祖国和企业的那份忠诚

放着家里的亲人不顾，却选择漂洋过海远赴南极大陆。作为南极泰山站建设的主力军和开拓者，十七冶员工风餐露宿，舍小家为大家。“在这样的工程面前，个人荣誉算什么！”这是领队张强这几天说的最多的一句话，也是10名十七冶参建员工的共同心声。

张强说，施工那段时间，正赶上南极没有黑夜，他们的作息全靠钟表，“在外干活要带专用眼镜，回到屋里睡觉要拉窗帘才行。”“平时吃饭主要是国家配发的航空食品。”“在那里，很少能吃到新鲜蔬菜，不过有水果，都上冻了。” 营房都是集装箱式的密封房屋，由于要抗严寒，玻璃都是3层的，屋里有暖气，电力来源都是靠发电机发电。由于低温严寒，张强和同事们不能洗澡，不能洗衣服，内衣都是国家配发的专用衣服。洗澡更是奢望。“都是用专用的湿巾擦洗。”张强说，不过湿巾也是定额的。

 “在南极这个具有特别意义的地方承建工程，不仅代表着我们的企业，也是代表我们的祖国，心中有一种至高无上的荣誉感、使命感和责任感，我们10个人的思想也很统一，就是按时把工程保质保量建设好。”他们中最大的44岁，最小的才23岁，就是这样的团队他们用自己的青春、智慧和汗水，用自己无私的奉献精神，为十七冶的事业默默付出；他们以坚强意志和无悔忠诚，在“白色大陆”上挂起了中国灯笼，让中冶集团蓝色旗帜在南极大陆上高高飘扬。　（中国十七冶集团　王　洋）　②