10月26日，由中国一冶集团公司施工的武汉竹叶山JL11联钢箱梁桥墩基础局部中交扩围，为钢箱梁安装创造了条件，竹叶山立交第三层——金桥大道跨过铁路线连接黄浦大街的高架桥，与JL14联形成南北同时展开安装，中部合拢贯通的局面，钢箱梁安装全面铺开。

武汉市竹叶山立交桥分为上下四层，匝道最高点23米，是目前武汉投资最大，结构最为复杂的立交桥。立交桥主桥为钢箱梁结构，二环线高架，即从黄孝河路口跨竹叶山至二七路全长371米，宽度30至45米；武汉大道高架，即金桥大道跨过铁路线连接黄浦大街九万方处，全长362.5米，宽度26至42米。整个立交桥有6条匝道。由于竹叶山是武汉市最繁忙的交通枢纽，受交通疏导困难的因素制约，只能采取非常规的施工方案，不能依次往上建，而是先建第三层，即武汉大道立交，再依次建设第二层，第四层。在第三层高架桥安装施工中，为防止临时支撑体系安装后,受到来自垂直通行及转弯车辆的撞击，中国一冶集团公司钢构公司的工程技术人员，在每组临时支撑体系的两侧设置防撞装置，避免车辆直接撞击支架，危及施工中的钢箱梁安全。JL14联自10月18日揭开钢箱梁安装序幕，第一节段钢箱梁已安全吊装到位，安全管理、质量监查均处在受控状态。  （陈明　王延坤） 　②