中钢能否独自承担起投资在350亿元以上的铁路和港口建设大任？对于目前负债率高企的中钢来说，这是一个不可能的任务。

一个耗资13.6亿澳元(约合93亿元人民币)“敌意收购”的澳大利亚铁矿项目，却因为港口、铁路等基础设施问题，在收购三年后叫停。2011 年6月23日，中国中钢集团公司(下称中钢)宣布，暂停在西澳洲的Weld Range铁矿项目，停止与之相关的所有工作，并对在建项目收尾。此外，中钢也将终止Koolanooka和Blue Hills项目以外的所有勘探工作，关闭在杰拉尔顿的办事处。这些铁矿均为中钢2009年收购的澳大利亚铁矿石商中西部公司(Midwest Corporation Limited)所有。

这桩收购当时曾被称之为“中国首起成功的海外敌意收购”，如今看来，却因为资产价值大幅缩水而显得得不偿失。中钢最终是以每股6.38澳元的代价完成了对中西部公司的收购，并迅速退市。当时与中西部毗邻的铁矿石商默奇森金属有限公司(Murchison Metal Limited)的股价还在4澳元左右徘徊。金融危机后，默奇森的股价狂跌，至2011年6月21日，默奇森的股价收于0.66澳元，只有当年六分之一。

中钢所面临的挑战，还不仅局限于此。西澳大利亚中西部地区港口和铁路等基础设施的建设权并不在中钢手中，而是由默奇森和三菱公司合资的Oakajee Port & Rail公司主导。没有铁路，中钢在中西部公司开采出铁矿也运不出去。

随着Oakajee公司对港口和铁路基建可研报告的一再拖延，以及默奇森自身铁矿开发陷入困境，中钢对中西部公司的开发已几度陷入停滞。未来中钢能否解决基础设施这一头号难题？而倘若默奇森放弃铁矿开发，中钢能否独自承担起投资在350亿元以上的铁路和港口建设大任？对于目前负债率高企的中钢来说，这是一个不可能的任务。

根据此前财新《新世纪》记者获得的去年审计署对中钢的审计报告，中钢在全面收购中西部后，原计划铁矿石年产量3000万吨以上。不过，2009年这一项目仍处于前期勘探阶段，当期亏损9281万元。　（据中联钢网）　②