历时近两年建设，4月27日，由中国一冶集团承建的武汉市重点市政工程——姑嫂树路改造工程主线高架桥正式建成通车。至此，武汉市拥有了第二条连通机场的快速通道，从汉口前往天河机场的时间将比此前缩短一半以上。

姑嫂树路（三环线～发展大道）改造工程全长3.2公里，北起三环线，与机场第二高速通道相接，向南跨越京广铁路线，通过唐家墩立交与二环线高架桥互通，在唐家墩路和香港路处落地，并止于该路口。工程按照“主线高架+地面辅道”和“主线、辅道共面”的方式建设，其中主线高架为城市快速路标准，设计车速为每小时60至80公里，主线高架双向4至6车道，地面辅道为6至8车道。

该工程贯穿汉口老城区，施工场地狭小，沿线交通繁忙，地下管线复杂，且高架桥需跨越京广铁路和已建成通车的二环线，桥梁跨径种类多、变化大、结构复杂，加之采取开放式施工，施工难度极大。施工中，中国一冶集团攻克了主线施工的三大难关，并创造了国内外多项“第一”和“之最”：一是通过桥上架支架再修新桥，在不影响二环线正常通行的情况下，采用现场拼装钢箱梁、整体吊装的方式，成功跨越二环线，开创了在城市现有高架桥上架设新桥的先例。二是在横梁上建高墩避开地铁线，唐家墩路口施工场地狭窄，两条地铁横贯地下，该处桥墩设计在道路两侧，通过横梁连接，在横梁上再建桥墩，高桥墩及大跨度预应力横梁结构在武汉市桥梁建设史上尚属首次。三是亚洲最重箱梁转体跨越京广线，为了不影响京广、合武铁路的正常运行，该处箱梁采用了转体施工方式，这是国内首次在桥梁墩顶上进行大吨位混凝土箱梁转体施工，单个转体重量创下亚洲之最、世界第二。

工程于2012年6月开工建设，这是继武汉市二环线汉口段和金桥大道工程之后，中国一冶集团在武汉市政建设领域的又一力作。　（中国一冶集团　胡　鹏　李晓静）　②