4月14日上午8时30分，在武汉市武昌区秦园路地铁8号线过江隧道施工现场，中国一冶机械化公司利用一台750吨吊车将一个直径为12.5米的盾构机刀盘立起，缓缓吊入隧道基坑中,9时50分落位至安装位置，交付盾构机厂家进行最后的调试。

武汉地铁8号线过江隧道盾构机，是目前国内直径最大的单洞双线地铁盾构机，只需要一台盾构机一次性将双侧地铁列车隧道打通。本次吊装刀盘直径为12.5米，是一般盾构机的两倍，吊装重量约385t，由于受场地限制，不仅刀盘的组装地点远离盾构始发井，而且吊装就位区域为一片三角地带，起吊和就位难度较大，原设计方案需将刀盘挪位2次并拆除部分工地围墙才能满足要求。中国一冶机械化公司以吊装一体化的方式承包了此次吊装任务。

吊装施工中，中国一冶机械化公司想甲方之所想，急甲方之所急，根据现场实际情况，通过优化编制详细的吊装方案，充分发挥主吊机的性能特点，并通过全站仪对起吊点和就位点进行了精确定位，最大限度地克服了场地局限对吊装的影响。一方面，为盾构机刀盘安装节点提前3天时间；另一方面，避免拆除造成经济上的损失。不仅方案通过专家论证，而且得到甲方的充分认可。本次吊装也是中国一冶机械化公司继承接武汉地铁7号线过江盾构机项目吊装后，又一次进军地铁盾构项目吊装施工，充分展示了中国一冶机械化公司大件吊装的技术实力。　（中国一冶机械化公司　李海波　罗后德/文）