□韩国东

2010年的冬天，中国二十冶集团市政路桥施工队伍再次出发，来到了距离公司2300公里之外的祖国西南边陲，承接百色至靖西高速公路第14标段的工程，开始了新的挑战之旅。在百靖高速公路建设的1000多个日夜中，他们突破了无数难关，经历风雨，创造了多个第一，终于用智慧和汗水，用科技与创新编织了中国二十冶集团市政建设者五彩的筑路梦。

百色至靖西高速公路起于百色市田阳县那坡镇那音村，与南宁（坛洛）至百色高速公路相接，路线经过百色市的田阳、德保，止于与越南接壤的靖西县，并与靖西至那坡高速公路相连，主线全长97.10公里，连接线长40.15公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽26米，设计行车速度100公里/小时。

百色至靖西是广西高速公路网布局“四纵六横三支线”规划中“横4”苍梧至龙邦高速公路的组成部分。该项目的建设对完善广西高速公路网布局，加强广西西部、大西南与东部沿海地区经济交通联系，推动国家西部大开发战略，构筑中国-东盟国际大通道具有重要意义。

百靖高速公路第14标段工程包括路基工程（高填方路基、挖方路基），大桥2座（晚伏大桥和巴更大桥，总长1600米），中桥1座（晚伏中桥），隧道1座（上章隧道），通道及涵洞3座，在这个标段里要创造出多个全线施工之最。

施工难度大

百靖高速公路14标段所在地区多为喀斯特地貌，处在深山之中。溶洞多、山坡陡，地形起伏大，地质条件十分复杂。进入工地要穿行于低山丘陵及峰丛洼地之中，路窄、坡陡、弯急，作业场地狭小，百靖高速公路是中国二十冶集团市政分公司承揽路桥工程以来施工难度最大的一条路。

桥梁施工“难”。晚伏大桥为全线最长的大桥，长823米，最高桥墩高41米，预应力预制T梁360片。由于桥梁为曲线桥，要求每片梁的长度都不同，给预制T梁增加了不小的难度。在每片梁板制作时，他们都要随时调整模板的横坡及每片梁底板支座预埋钢板的纵、横坡，以确保T梁制作的精准。

巴更大桥的施工条件更加特殊，跨越德田铁路线，铁路线为正常通车状态，桥梁最大跨度为60米。由于墩柱靠近铁路线导致施工场地十分狭小，一方面要保证铁路线的正常运行，一方面还要保证施工进度与质量，项目部周密策划，精心组织，在探索中尝试，大胆采用了挂篮施工工艺，建造出了外观质量整洁、线型优美的桥梁，在青山绿水中增添了一道亮丽风景线。

路基施工“难”。该段属于高填深挖路基，填方路基最大高度为28.96米，挖方最大深度为65米。每年4到9月为广西的雨季，持续降雨给路基开挖和填筑增加了难度，且便道湿滑极难行走，使原路基借料场不能使用，严重影响了施工进度。中国二十冶集团项目部不等不靠，主动出击，积极与地方联系，重新征得取料场地，确保了路基施工的顺利进行。

隧道施工“难”。上章隧道原设计主要为3级围岩，实际施工为4-5级围岩，围岩地质情况复杂。中国二十冶集团市政分公司首次组织隧道施工，积极优化施工技术方案，做好爆破作业的安全防护，胜利完成了施工任务。

在百靖高速公路施工过程中的护坡工程施工、桥梁桩基施工，甲供材运输，拆迁等等工作中还遇到了太多的棘手问题，项目部一班人发扬二十冶人敢打硬仗的精神，横扫拦路虎，努力打造精品工程。项目部在2011年“奋战100天”综合评比中获得质量奖，在2012年、2013年的施工各项评比中名列全线前茅，树立了良好的品牌形象，为公司在八桂大地留下了美誉。

技术创新强

为保证工程质量，项目部建立了质量保证体系。每道工序施工前，都组织技术人员和施工班组人员分别进行技术、安全交底，施工中实行“三检制”，执行质量、环保、安全健康体系标准，技术人员盯紧施工现场，对控制点严格检查，确保一次检验通过。项目部制定雨季施工措施，保证施工质量。路基施工前做好截水沟、拦水带等防雨设施，在路基开挖到设计标高后，及时施工路基边沟，减少雨水对路基基底的浸泡和坡面的冲刷，并处理好边坡危石，防止发生滑坡及塌方灾害。加强混凝土粗细骨料含水量测定，及时调整混凝土用水量,严格控制塌落度，保证混凝土强度。项目部还积极组织施工技术人员做好科技创新工作，在百靖高速公路施工过程中编写了《防电棚安全防护施工技术》、《千斤顶顶推挂篮行走施工技术》、《用于高墩柱施工的翻模施工技术》等专利，编写了《跨铁路综合施工技术》、《山岭地区大型桥梁T梁提升架设技术》、《山岭地区高速公路工程高填深挖路基施工技术研究》科技成果，并被评为国内先进和国内领先科技成果。

收获硕果丰

项目部所在的广西德保县为亚热带气候，青山绿水，风景旖旎。来过此地的人无不为美丽的景色而流连忘返，可是要常年坚守在这十万大山之中却绝非易事。德保为少数民族区域，风俗言语不通，周边地区的经济建设较为落后，物质条件匮乏，出一次山去镇里都十分困难。这里夏天潮热，冬天阴冷，连饭菜口味北方人都很难适应。特别是山里独有的蚊虫，个头极大，毒性更大，每个人的腿上都被叮了无数个疱，流水化脓，有甚者满腿都是花的，不得不去输液消炎。在这样的艰苦条件下，中国二十冶集团项目部一班人勇往直前，执着坚守，克服工作和生活中难以想象的困难，经过几年的艰苦奋斗，终于按期完成了施工任务。2014年12月16日，百靖高速公路全线顺利通车。

汗水融进渴望，梦想永驻现实。中国二十冶集团市政建设者在百靖高速公路14标段施工中上创造了多个全线之最，完成了全线最长的大桥晚伏大桥、完成了全线特有的V字形山谷的软基处理，完成了全线最高的高填方路基，完成了全线唯一的跨铁路悬浇大桥巴更大桥，完成了分离式的隧道施工。百靖高速公路的顺利通车，标志着中国二十冶集团建设者在路桥施工领域又迈出了坚实的一步。　（作者单位：中国二十冶集团）